时间：
2023年8月24日下午 至 8月25日上午
地点：
山东省临沂市
会议议程：
8月24日
同行交流及展会报道
8月25日
09:00-09:20
开幕 嘉宾致辞
9:20-10:00
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心 总工程师 韦洪莲
演讲主题：《铝工业危险废物环境管理形势及资源化利用》
10:00-10:40
山东省铝业协会名誉会长 文献军
演讲主题：《中国铝工业高质量发展思考》
10:40-11:20
中国有色金属工业协会 再生金属分会副秘书长 李波
演讲主题：《双碳政策引领，再生铝产业高质量发展之路》
11:20-12:00
中国物资再生协会 汽车部副主任 贺浚
演讲主题：《2023年中国报废汽车行业发展现状及展望》
主要内容：
论坛主要内容分为两个部分：1.对再生铝在山东省的战略地位进行了阐述；2. 着重强调了罗庄区再生铝产业的发展优势及发展现状。
近些年，山东省铝行业加快新旧动能转换步伐，行业发展方式、质量和效益显著提高，上下游产业链的经济面貌快速改变。作为铝工业大省，自身综合实力大幅提升。山东铝生产企业，凭借优良的企业运营成绩、过硬的产品质量、全方面的销售服务在业界享有一定盛誉；山东贸易流通企业的商界信誉也得到业内一致好评；山东省为全国众多重点项目的建设提供了坚强的物资保障和服务。
再生铝作为铝行业的重要组成部分，更是国家大力鼓励发展的循环经济产业，属于铝行业发展的主要方向。在“十四五”规划和“双循环”战略的大背景下，为铝产业未来的高质量发展指明了方向，为再生铝产业发展带来了重要战略机遇。碳排放的推进对再生铝行业更是起到了积极的推动作用，国内再生铝产业面临新一轮重大调整。当前供给侧改革进入显效期，受矿产资源相对偏紧，电解铝供应端和成本端压力增大，原铝供应难以满足下游铝加工企业的需求，同时日益严峻的环保压力倒逼再生铝产业加速发展，再生铝替代原铝比例逐步提升。新时期，随着全球更加注重绿色可持续发展，新能源汽车、建筑和工业用铝空间进一步扩大，再生铝在铝加工应用的发展也会越来越重要。如何高效利用再生铝降本增效、规范化和合理化成为企业发展重心，越来越重要。
而作为具有7000年文明史、隶属于东方文明的发祥地之一的临沂更是在再生铝产业上具有得天独厚的优势。中国国内最大的废旧金属市场——华东金属城就地处于山东临沂的罗庄地区。罗庄区是山东省临沂市中心城区的重要组成部分，现辖5个街道、3个镇、1个省级经济开发区，135个村（社区），面积500平方公里，人口68万，是临沂的工业大区、改革开放先行区、特色服务业集中区。
罗庄区拥有内联外畅的交通区位（临沂北通京津冀，南达长三角，属于商贸物流名城）、加速转换的产业体系（大力发展医药健康、高端装备、新材料三个主导产业和再生资源、新型陶瓷、环保装备等新兴产业）、潜力巨大的城市发展（规划建设“四馆一中心”、工业旅游等城市业态）、开放包容的营商环境（着力打造政策最优、成本最低、服务最好、办事最快的“四最”营商环境）等优势，坚持工业强区、产业兴区不动摇，重点发展“3 x”产业，着力推动“1351”产业集群集聚。精准规划布局了新材料产业片区、新装备产业片区、新医药产业片区、x战新片区四大产业区，打造项目落地承载平台。
罗庄区再生铝发展优势主要集中在：1）产业优势。罗庄区有铝行业企业20家，2022年完成产值48.7亿元，建筑铝型材正向工业轻量化零部件转型；2）政策优势。鼓励大力发展再生铝、废弃物资源化等绿色循环产业；鼓励重点发展高精铝深加工项目，打造工业铝新材料产业集群；3）原料优势。临沂市120万吨再生铝产能，罗庄区有77万吨（金马30万吨已开工，利信30万吨已建成10万吨、另20万吨已开工，必胜资源12万吨已开工，新鼎盛5万吨已建成），占全市64.2%；4）市场优势。建筑铝型材市场占有率全国领先，汽车防撞梁和汽车零部件等工业铝型材的产量及市场不断扩大。
为了锚准再生铝产业，罗庄区规划了铝镁新材料产业园，定位绿色铝镁合金、循环再利用、高端铝镁合金新材料深加工产业体系，重点发展再生铝（镁）、建筑用铝（镁）、工业用铝（镁）等产业，打造全省高端铝质新材料特色产业生产基地。
目前主要的再生铝企业有：集生产、研发、销售为一体的汽车装备制造高新技术企业，山东金马汽车装备科技有限公司，投建了30 万吨再生铝合金循环再利用项目，总投资2.5亿元，建成达产后，可实现年产高品质铝合金 30 万吨的生产规模；集铝合金建筑型材、工业铝材的研发、设计、生产和销售于一体的综合性企业，山东豪门铝业有限公司；铝液、铝锭、铝棒等铝产品国家级专精特新小巨人企业，临沂利信铝业有限公司；山东必胜资源开发有限公司，投建了年产12万吨铝锭铝棒项目，总投资2.33亿元，建成达产后，可形成年产11万吨铝锭和1万吨铝棒的生产规模。
2023 年市场全面放开后，在多重的内外成因交错下，市场的博弈也越发焦灼，无论是控本降耗，还是期现结合，亦或是产业升华等举措都是为了更好的适应市场的变革及寻求新的突破口。铝上游原料行业在供给侧结构性改革的指引下有序发展，下游加工行业行进在新旧动能转换的道路上，传统需求领域增速放缓，绿色低碳循环发展的目标带动以新能源为代表的新型消费领域接力贡献需求增量。铝加工行业通过创新升级、技术改造、提升附加值、智能化发展等方式继续向高质量发展之路迈进。
“循环利用、生生不息”，双碳目标带动全球铝产业进行格局重塑，再生铝成为铝行业高质量发展的重要组成部分，拥有广阔的发展前景。大批优秀企业向再生铝行业拓展，给行业带来了勃勃生机，展望未来，铝行业仍然是一个激动人心和充满希望的行业，中国铝工业的国际地位在不断提升，未来将继续向着创新、协调、绿色、开放、共享的方向发展，珍惜并科学合理利用再生铝资源， 跨行业共建未来“城市铝矿山”。
附：嘉宾演讲概要
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师 韦洪莲
演讲主题：《铝工业危险废物环境管理形势及资源化利用》
对固危废管理现状及存在问题、铝工业危废“两渣一灰”基本情况、铝工业危废利用处置环境管理、铝工业危险废物突出问题及环境法案例进行了阐述，由此也引发了对铝合金产业发展前景的思考并针对性地提出了意见和建议：1）补强资源化利用能力，优化处置结构；2）加强技术推广制定标准规范，强化风险防控；3）深入推进“白名单”机制，助力企业绿色发展；4）开展大型企业集团跨省“点对点”利用和转移简化研究；5）加强环境监管，夯实企业主体责任。
山东省铝业协会名誉会长 文献军
演讲主题：《中国铝工业高质量发展思考》
通过各项数据指标对中国铝工业现状提出当前铝工业存在的短板和不足：1）基础研究和应用研究投入不足；2）海外资源过于集中；3）部分竞争优势正在失去，能源、环境等硬约束不断增强；4）碳足迹处于较高水平，影响竞争力甚至可能成为壁垒。
然后，针对问题提出对高质量发展情况下，紧接着提出了铝工业应该怎么做的思考：1）补短板。加大基础研究和技术创新投入；2）调结构。优化产业结构（包括布局）和产品结构；3）促转型。推动创新驱动、智能制造、绿色低碳和制造企业服务化转型；4）坚持不懈扩大铝应用。充分发挥铝应用过程减碳作用，在可能的条件下，实现全方位铝替代方案。
中国有色金属工业协会 再生金属分会副秘书长 李波
演讲主题：《双碳政策引领，再生铝产业高质量发展之路》
铝产业当前具有产量持续增长，助力铝资源保障、集群效益日益凸显，新建项目快速增长、国内原料回收量稳步增长、海外进口原料量呈恢复性增长、政策密度和力度前所未有，利好和缺失并存、资源环境效益显著，节能降碳贡献突出的运行态势。
产业高质量发展分析主要包括产业规模不断扩大，资源保障作用进一步凸显；原料回收体系逐步规范，预处理趋向精细化；产品应用领域不断扩展，保级利用程度不断深化；铝灰、铝渣资源综合利用需要深刻的变革；双碳红利持续释放，产业发展前景广阔；铝工业绿色低碳融合发展，再生竞争力全面提升；标准体系逐步完善，技术装备与企业管理水平不断提升等方面。
产业在高质量发展过程中，未来还需专注于：1）推动国内原料规范回收及再生利用高质发展；2）推动进口再生铝原料品种增扩；3）铝合金期货品种上市研究；4）铝灰渣资源综合利用---实现真正的铝灰渣资源化利用，是铝工业提升生产效益、降低碳排放、摆脱固危废风险的关键环节。全行业的“炒灰”行为造成极大的资源能源浪费，增加危废处置难度；5）两高问题。“两高”指高污染、高耗能。根据生态环境部两高项目环评审批的要求，暂按煤电、石化、化工、钢铁、有色金属冶炼、建材等六个行业类别统计；6）再生铝生产碳足迹评价，再生铝产品低碳认证。开展再生铝生产碳足迹评价，再生铝产品低碳认证等方面的研究工作。
中国物资再生协会 汽车部副主任 贺浚
演讲主题：《2023年中国报废汽车行业发展现状及展望》
随着《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号）、《报废机动车回收拆解企业技术规范》（gb22128-2019）和《报废机动车回收管理办法实施细则》（商务部令2020第2号）的正式实施，我国报废机动车回收处理行业迎来重大发展机遇，同时也面临着巨大挑战。
目前我国汽车报废回收率不足1%，如果报废率达到3%，每年将会有900多万辆汽车报废。美国、欧洲、日本等发达国家报废率达到7%，我国远低于发达国家。2007至2015年我国正处于汽车消费的快速增长期，汽车保有量复合增长率为14.8%，若按照汽车报废年限10-15年推算，我国汽车报废高峰期或已到来。
铝在汽车应用范围较广，典型铝合金零部件有车顶和后备箱盖、发动机罩、联轴器、保险杠、白车身（开闭件除外）、热交换器、转向系统、电池包、传动系统、副车架、悬架、刹车系统、翼子板、前门、后门、轮毂、仪表板梁、隔热罩等。轻量化浪潮下，铝用量强度逐渐增加，伴随着节能减排的诉求和铝合金技术的进步，铝合金在汽车的用量强度逐年提升，单车铝用量逐年增加。
针对报废机动车回收企业，各地应建设区域性产业园区，通过先行试点等方式，大动员、大转变、大协调、大支持，把传统的、落后的报废车回收利用产业改造为节能环保型的现代循环经济产业，形成规模化、集约化、高端化、一体化的大型产业基地，引领带动区域性报废车产业发展。
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